Euro Velo 9: nowa ścieżka rowerowa pod Głuchołazami prawie gotowa

Nowy odcinek międzynarodowej ścieżki rowerowej Euro Velo 9 pod Głuchołazami jest już pokryty asfaltem i dostępny dla rowerzystów, choć wymaga jeszcze pełnego oznakowania. Kilkukilometrowa inwestycja stanowi fragment jedynej biegnącej przez województwo opolskie międzynarodowej trasy rowerowej, która łączy Gdańsk z Pulą w Chorwacji.

Odsunięcie szlaku poprawia bezpieczeństwo i widoki

Dotychczas szlak rowerowy przebiegał przez Bodzanów, przecinając tereny mieszkalne. Nowa trasa została odsunięta na zachodnią stronę Białej Głuchołaskiej, co stanowi znaczną zmianę dla bezpieczeństwa użytkowników. Przesunięcie nie tylko eliminuje ruch rowerowy z obszarów zabudowanych, ale również otwiera przed rowerzystami nowe perspektywy krajobrazowe. Trasa oferuje malownicze widoki na górskie szczyty, rozciągające się pola, lasy oraz spektakularny przełom rzeki — elementy, które czynią jazdę bardziej atrakcyjną turystycznie.

Ta zmiana odzwierciedla nowoczesne podejście do planowania szlaków rowerowych, gdzie bezpieczeństwo użytkowników łączy się z potencjałem turystycznym i estetycznym trasy.

Euro Velo 9: międzynarodowa trasa łącząca Bałtyk z Adriatykiem

Nowy odcinek jest częścią Euro Velo 9, jedynej międzynarodowej trasy rowerowej biegnącej przez województwo opolskie. Szlak zaczyna się w Gdańsku nad Morzem Bałtyckim i biegnie aż do Puli w Chorwacji nad Morzem Adriatyckim, tworząc ponad tysiąckilometrową arterię dla rowerzystów zainteresowanych długodystansową jazdą.

W województwie opolskim Euro Velo 9 ma łączną długość 53 kilometrów. Trasa zaczyna się na granicy państwa w Głuchołazach, a kończy w Kozielnie koło Paczkowa. Choć szlak wygląda obiecująco na mapach, jego rzeczywisty stan w terenie wymaga znacznych inwestycji. W 2022 roku szacowano, że dostosowanie całego opolskiego odcinka do nowoczesnych standardów dróg rowerowych będzie kosztować około 37 milionów złotych.

Trzy odcinki przebudowy w gminie Nysa

Poza już ukończonym fragmentem pod Głuchołazami, remont przejdą kolejne części szlaku biegnące przez gminę Nysa, gdzie znajduje się 15 kilometrów międzynarodowej trasy rowerowej. Ciężki sprzęt będzie pracować na trzech odcinkach o łącznej długości 3,5 kilometra, każdy z innym typem nawierzchni dostosowanym do lokalnych warunków:

Lokalizacja	Długość	Typ nawierzchni	Charakterystyka
Głębinów i Skorochów	1,7 km	Beton asfaltowy	Standardowa droga rowerowa
Skorochów (Akwa Marina)	—	Kostka betonowa	Ścieżka po widokowej skarpie nad Jeziorem Nyskim
Biała Nyska	~0,4 km	Nawierzchnia żywiczno-mineralna	Przez dawny park pałacowy do wału przeciwpowodziowego

Odcinek Głębinów i Skorochów

Pierwszy z przebudowywanych fragmentów obejmuje budowę 1,7 kilometra drogi rowerowej o nawierzchni z betonu asfaltowego. To standardowe rozwiązanie zapewniające trwałość i wygodę jazdy w warunkach polskich.

Ścieżka wokół Jeziora Nyskiego

Drugim odcinkiem jest fragment przebiegający przez ośrodek wypoczynkowy Akwa Marina nad Jeziorem Nyskim. Projektant poprowadził ścieżkę rowerową o nawierzchni z kostki betonowej po widokowej skarpie nad jeziorem, łącząc funkcjonalność z turystycznym potencjałem tego miejsca. Ten odcinek będzie stanowić dodatkową atrakcję dla rowerzystów, oferując piękne widoki na zbiornik wodny.

Przejście przez Białą Nyską

Trzeci odcinek o długości blisko 400 metrów wiedzie przez dawny park pałacowy w Białej Nyskiej. Nowa trasa, prowadząca do wału przeciwpowodziowego rzeki Białej Głuchołaskiej, będzie pokryta nawierzchnią żywiczno-mineralną — materiałem łączącym estetykę z funkcjonalnością. Poprawy wymaga również stan odcinków biegnących po wale powodziowym na wysokości Białej i Morowa.

Harmonogram prac i perspektywy na przyszłość

Zakończenie wszystkich prac nad odcinkami w gminie Nysa zaplanowano na styczeń 2027 roku. To dość ambitny harmonogram, biorąc pod uwagę skalę inwestycji i złożoność prac na różnorodnych terenach.

Wkrótce rozpocznie się również pierwszy etap budowy nowego odcinka biegnącego z Prudnika przez Las Prudnicki do granicy z Czechami. Ten fragment powinien być gotowy na początku przyszłego roku, co będzie stanowić kolejny krok w kierunku pełnej modernizacji szlaku.

Co to oznacza dla rowerzystów i turystyki

Inwestycja w modernizację Euro Velo 9 ma ogromne znaczenie dla turystyki rowerowej w województwie opolskim. Bezpieczne, dobrze oznakowane szlaki przyciągają rowerzystów z całej Europy, generując dochody dla lokalnych społeczności i wspierając rozwój infrastruktury turystycznej. Nowa ścieżka rowerowa pod Głuchołazami, choć stanowi zaledwie fragment całego przedsięwzięcia, pokazuje konkretne postępy w realizacji ambitnego projektu.

Dla lokalnych turystów i rowerzystów oznacza to dostęp do bezpieczniejszych tras, a dla miłośników długodystansowej jazdy — perspektywę przejazdu przez Polskę w kierunku Chorwacji bez konieczności jazdy po zwykłych drogach. Harmonogram prac do stycznia 2027 roku sugeruje, że w ciągu najbliższych dwóch lat wojewódzki odcinek Euro Velo 9 powinien osiągnąć znacznie wyższy standard, przyciągając coraz więcej turystów zainteresowanych rowerową eksploracją Europy.